maya火車(chē)底盤(pán)連帶結(jié)構(gòu)制作教程
本節(jié)課開(kāi)始制作連帶部分，課時(shí)比較長(zhǎng)，這部分結(jié)構(gòu)是比較要求技術(shù)的。我們?cè)跈C(jī)械車(chē)輛建模中，經(jīng)常會(huì)遇到a連接到b這種結(jié)構(gòu)，本節(jié)課就是一個(gè)典型的案例。我們需要把車(chē)輛底部和車(chē)身連接起來(lái)，使用構(gòu)造復(fù)雜的模型來(lái)連接。一起來(lái)學(xué)…
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之前使用的是變形器來(lái)進(jìn)行吸附的，本節(jié)我們使用吸附建模工具來(lái)進(jìn)行吸附，這樣做的好處是直接可以在物體表面生成模型，使用這樣的方法可以很方便的制作各種螺釘和管線(xiàn)模型。這些吸附的工具是maya建模中必不可少的重要工具，…
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本節(jié)課我們使用一種新的方法來(lái)制作火車(chē)的管道細(xì)節(jié)部分，通過(guò)路徑動(dòng)畫(huà)的方式來(lái)制作這部分模型。maya中對(duì)多邊形新增加了一個(gè)建模面板，這個(gè)也會(huì)經(jīng)常用到還是非常人性化的。maya的建模工具并不多，而且分類(lèi)清晰，這是ma…
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管線(xiàn)建模一直是建模師比較困擾的部分，特別是maya模型師對(duì)管線(xiàn)建模比較頭痛，我們一起來(lái)看看本節(jié)課老師是怎么講解火車(chē)上復(fù)雜的管線(xiàn)建模。管線(xiàn)是模型上面，特別是機(jī)械模型上面最常見(jiàn)的構(gòu)造，一般由很多粗細(xì)不等的管線(xiàn)構(gòu)成，…
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火車(chē)的減震系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較復(fù)雜多變的，這里大家重點(diǎn)學(xué)習(xí)一下。我們看到底部有很多復(fù)雜多變的多邊形調(diào)整，希望大家跟著可以把這些功能熟練的掌握，對(duì)之后的各種建模也會(huì)很有幫助。我們使用的是maya中文2015版這也是…
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本節(jié)課我們開(kāi)始制作火車(chē)底部的支架系統(tǒng)。這部分模型看起來(lái)是比較復(fù)雜的，我們使用多邊形建模，由于上面有很多孔洞的模型，這時(shí)候使用布爾來(lái)制作更快捷一些。只要是復(fù)雜的幾何體之間的加減，都使用布爾來(lái)操作�？纯次覀兊哪Ｐ褪�…
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本節(jié)制作火車(chē)頭信號(hào)燈這部分，這個(gè)部分是需要?jiǎng)有┠X筋的。他的形狀看起來(lái)圓滾滾的還挺復(fù)雜。我們依然采用多邊形的方式來(lái)制作，首先規(guī)定邊界，然后連接邊界，在之后開(kāi)始塑造結(jié)合處和細(xì)節(jié)。相信你可以制作出來(lái)的。我們一起來(lái)學(xué)習(xí)…
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在火車(chē)建模的過(guò)程中，我們需要處理兩大部分，一個(gè)是大塊的模型形狀。這部分比較靈活可以通過(guò)基本物體，或者放樣，旋轉(zhuǎn)等操作生成，另一部分是細(xì)節(jié)，這部分主要通過(guò)操作多邊形工具來(lái)一步步實(shí)現(xiàn)。本節(jié)課主要講解細(xì)節(jié)這部分，比如…
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MAYA hair系統(tǒng)打造柔軟的辮子動(dòng)畫(huà)
Θ6877maya的hair系統(tǒng)功能強(qiáng)大,其中利用動(dòng)力學(xué)曲線(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)不少以
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